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공압 실린더의 실패를 진단하고 처리하는 방법은 무엇입니까?

갱신:Mar 10, 2021
요약: 공기 실린더 오작동 또는 오작동...

공기 실린더 오작동 또는 오작동
이유와 치료 방법은 다음과 같습니다.
(1) 밸브 코어가 붙어 있거나 밸브 구멍이 차단됩니다. 플로우 밸브 또는 방향 밸브 스풀이 붙어 있거나 밸브 구멍이 차단되면 공압 실린더가 오작동 또는 오작동이 발생하기 쉽습니다. 현재 석유와 가스의 오염을 확인하십시오. 먼지 또는 콜로이드 침전물이 밸브 코어에 갇혀 있는지 또는 밸브 구멍을 차단하는지 확인하십시오. 밸브 본체의 마모를 확인하십시오.
(2) 피스톤로드와 실린더가 붙어 있거나 공기 실린더가 차단됩니다. 현재 어떻게 조작하든 공기 실린더는 움직이거나 약간 움직이지 않습니다. 이 시점에서 피스톤 및 피스톤로드 씰이 너무 단단한 지, 먼지와 콜로이드 퇴적물이 입력되었는지 여부를 확인하십시오. 피스톤로드의 축 선과 실린더 배럴이 정렬되는지, 마모 부품과 씰이 무효인지 여부를 확인하십시오.
(3) 공압 시스템의 제어 압력이 너무 낮다. 제어 파이프 라인의 스로팅 저항이 너무 커질 수 있고, 흐름 밸브가 부적절하게 조정되고, 제어 압력이 부적절하며 압력 소스가 방해됩니다. 현재 제어 압력 소스를 점검하여 압력이 시스템의 지정된 값으로 조정되는지 확인하십시오.
(4) 공기는 공기압 시스템으로 들어갑니다. 주로 시스템에 누출이 있기 때문입니다. 이 시점에서 공압 연료 탱크의 공기 수준, 공압 펌프의 흡입 측면의 씰 및 파이프 조인트 및 더러운 일차 흡입 필터를 점검하십시오. 그렇다면 공기압 오일을 추가하고 씰 및 파이프 조인트를 처리하고 거친 필터 요소를 청소하거나 교체하십시오.
(5) 공압 실린더의 초기 이동은 느립니다. 저온의 경우, 공압 오일의 점도가 높고 유동성이 좋지 않아 공압 실린더의 움직임이 느려집니다. 개선 방법은 공기 압력 오일을 더 나은 점도 및 온도 성능으로 대체하는 것입니다. 저온에서는 히터 나 기계 자체에 의해 가열되어 시작시 오일 온도를 높일 수 있습니다.

그만큼 공압 실린더 작동 할 때 부하를 구동 할 수 없습니다
주요 증상은 부정확 한 피스톤로드 주차, 불충분 한 추력, 속도 감소, 불안정한 작업 등입니다. 그 이유는 그 이유는
(1) 공압 실린더 내부의 누출. 공압 실린더의 내부 누출은 공압 실린더의 밀봉, 피스톤로드의 밀봉 및 밀봉 덮개 및 피스톤 밀봉의 과도한 마모로 인한 누출이 포함됩니다.
피스톤로드와 씰 커버 사이의 씰이 누출되는 이유는 씰이 주름지고, 압착, 찢어지고, 마모되고, 노화되고, 열화되고, 변형되기 때문입니다.이 시점에서 새로운 씰을 교체해야합니다.
피스톤 씰의 과도한 마모의 주된 이유는 속도 제어 밸브의 부적절한 조정으로 인해 과도한 역 압력과 씰 또는 공기 압력 오일 오염의 부적절한 설치가 발생하기 때문입니다. 두 번째는 어셈블리 중에 외국 물질이 들어오고 밀봉 재료의 품질이 좋지 않다는 것입니다. 결과는 느린 움직임과 약점입니다. 심한 경우 피스톤과 실린더에 손상을 입히면 "실린더 당기기"의 현상이 발생합니다. 처리 방법은 속도 제어 밸브를 조정하고 설치 지침에 따라 필요한 작업 및 개선을 수행하는 것입니다. 필터를 청소하거나 필터 요소와 공기압 오일을 교체하십시오.
(2) 공압 회로의 누출. 밸브 및 공기 압력 라인의 누출. 유지 보수 방법은 역전 밸브를 작동하여 공압 연결 파이프 라인의 누출을 확인하고 제거하는 것입니다.
(3) 공압 오일은 오버 플로우 밸브를 통해 오일 탱크로 다시 우회된다. 먼지가 오버 플로우 밸브에 들어가서 스풀을 잼하면 오버 플로우 밸브가 일반적으로 열리고 공기 압력 오일은 오버 플로우 밸브 바이 패스를 통해 오일 탱크로 직접 흐르므로 오일이 공기 실린더로 유입되지 않습니다. 부하가 너무 커지면, 릴리프 밸브의 조절 압력이 최대 정격 값에 도달했지만, 공압 실린더는 여전히 연속 동작에 필요한 추력을 얻을 수 없으며 움직이지 않습니다. 조정 압력이 낮 으면 압력이 충분하지 않아 여전히 하중에 필요한 척추를 달성 할 수 없으며, 이는 불충분 한 추력으로 나타납니다. 현재 오버플로 밸브를 점검하고 조정하십시오.

공압 실린더의 피스톤은 미끄러짐 또는 크롤링됩니다
공압 실린더의 피스톤의 슬라이딩 또는 크롤링은 공압 실린더의 작동을 불안정하게 만듭니다. 주된 이유는 다음과 같습니다.
(1) 공압 실린더 내부는 느리다. 공압 실린더의 내부 부분은 부적절하게 조립되거나 부품이 변형, 마모되거나 기하학적 공차가 한계를 초과하고 동작 저항이 너무 커서 공압 실린더 피스톤의 속도가 스트로크 위치에 따라 다르고 슬립 또는 크롤링이 발생합니다. 그 이유는 대부분 부품의 조립 품질, 표면 흉터 또는 소결에 의해 생성 된 철제 제출로 인해 저항을 증가시키고 속도를 줄입니다. 예를 들어, 피스톤과 피스톤로드는 동심이 아니거나 피스톤로드가 구부러져 있으며, 가이드 레일의 공압 실린더 또는 피스톤로드의 설치 위치가 오프셋되며 밀봉 링이 너무 단단히 또는 느슨하게 설치됩니다. 솔루션은 수리 또는 조정, 손상된 부품을 교체하고 철분을 제거하는 것입니다.
(2) 피스톤과 실린더, 가이드 레일 및 피스톤로드는 모두 상대적으로 움직임이 있거나 실린더 보어가 너무 열악한 경우, 마모가 너무 심화되고 실린더 중심 라인의 선형성을 감소시킬 경우 이런 식으로, 피스톤이 공압 실린더에서 작동 할 때, 마찰 저항은 때때로 크고 때로는 작아서 미끄러짐이나 크롤링을 초래합니다. 제거 방법은 공압 실린더를 먼저 갈고 일치하는 요구 사항에 따라 피스톤을 준비하고 피스톤로드를 갈고 가이드 슬리브를 구성하는 것입니다.
(3) 공기 펌프 또는 실린더가 공기로 들어갑니다. 공기 압축 또는 팽창으로 인해 피스톤이 미끄러 지거나 크롤링 될 수 있습니다. 제거 조치는 공기 펌프를 점검하고 특수 배기 장치를 설정하고 전체 스트로크를 여러 번 배출하여 신속하게 작동하는 것입니다.
(4) 씰의 품질은 미끄러짐 또는 크롤링과 직접 관련이 있습니다. O- 링 씰이 낮은 압력 하에서 사용되는 경우, U 자형 씰과 비교하여 표면 압력이 높고 동적 마찰 저항과 정적 마찰 저항 사이의 더 큰 차이로 인해 미끄러 지거나 크롤링하기가 쉽습니다. 그러나 U 자형 씰의 표면 압력은 압력에 따라 증가하지만 밀봉 효과가 개선되지만 동적 마찰과 정적 마찰 저항의 차이도 커지고 내부 압력이 증가하여 고무의 탄성에 영향을 미칩니다. 입술의 접촉 저항이 증가함에 따라 밀봉 링이 끝나고 입술이 길어집니다. 또한 미끄러지거나 크롤링하는 것도 쉽습니다. 기울기를 방지하기 위해지지 링을 사용하여 안정적으로 유지할 수 있습니다.

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